1968年12月29日，南京长江大桥全面建成通车。大桥公路桥全长4500多米，铁路桥全长6700多米，是继武汉长江大桥、重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越长江的大桥。
大桥双向四车道，想当年是如此的宽松与畅通。长江大桥是南京的骄傲，是中国人民的骄傲。
记得《南京长江大桥》还入选了我那代的小学语文课本，记得这篇课文的最后一句话是：“一桥飞架南北，天堑变通途”。在我心中，大桥是如此的壮观和神圣，长大了一定要踏上南京长江大桥。
的确，40多年前，中国人民依靠自己的力量，建起了一座如此工程浩大的大桥，实属不易！中国人民是勤劳、聪明的；南京长江大桥是智慧的结晶。
2000年，我来南京上大学，那时候的长途客车，还只是小型依维柯，汽车上了长江大桥后，我新潮澎湃，终于见到了梦想中的长江大桥，车在桥上开，我左看右看，除了车还是车。大桥似乎对我非常好客，舍不得我走，汽车在大桥上举步唯艰。而我们的汽车外面，一辆满载蜂箱的大卡车，也被堵在另外一个车道上。车里又闷又热，偏偏又不能开窗户，一堵就是2个多小时，还有难以启齿的内急。当时，我把所有所有的痛苦，都怪罪在可怜的大桥身上，但也无可奈何！
由于负担过重，南京长江大桥在1999年后，几乎每年都要不定期进行维修。据说，当初的设计日通行车辆只有1万辆，而现在的实际日通行车辆已接近7万辆，公路桥长期处于超饱和、超荷载、超重载状态。大桥路面经常是坑坑洼洼，真担心她哪一天会跨掉！
今年6月2日凌晨3时许，南京长江大桥南引桥第一桥孔下方的摊位发生火灾，火势蔓延至相邻摊位，过火面积约500平方米，至凌晨4时14分，大火被扑灭，火灾未造成人员伤亡。由于遇火侵袭和用水救火导致热胀冷缩造成引桥桥体结构损伤，桥孔顶部水泥部分剥落，部分钢筋裸露，桥孔也有轻微变形。有关部门将花2个月的时间，对大桥进行修缮。
如今，我的小窝买在了江北，我在江北上班，老婆刚换到市区上班，每天早上送她到大桥北路汽车站，碰上大桥通畅，10分钟不到就可以过江；而如果堵车的话，就不好说了！
至于媒体报道的什么隧道、地铁、水上巴士，一天都能几个说法，指望它在10年内搞定，就已经是奢望了。长江二桥、三桥都已经建成通车，但是根本没有缓解大桥的压力，再建什么四桥、五桥，对它们的期望也不大。曾经有专家说要给大桥加一层，还有人说索性炸掉重建。“专家”就是“专家”啊！
我觉得目前的当务之急是通过简单的方法，解决大桥拥堵问题，比如利用现有的二桥、三桥，缓解大桥的压力。桥北需要发展，大桥需要解压，实现现代的“一桥飞架南北，天堑变通途”。
本文引用了新华网、ChinaRen社区、维基百科、CNS的部分文字、图片，表示感谢！
